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宁波海港城:老港“三级连跳”摘取“世界之最”

宁波海港城:老港“三级连跳”摘取“世界之最”
发表于 2019-11-07 09:54:17 | 热度:4315

宁波舟山港,面对繁忙的太平洋干线,依托中国大陆最具活力的长三角经济圈,是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。宁波舟山港拥有170多个万吨级以上的大型深水泊位和100多个万吨级以上的大型和超大型深水泊位。它是目前中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。

新民晚报的《上海时间》

在中国漫长而蜿蜒的海岸线上,有一个历史上辉煌而历史上沉默的古老码头。新中国成立70年来,它被新中国建设唤醒,从改革开放的春风复兴,并被“一带一路”倡议注入新的活力。它已从许多世界级港口崛起,并连续10年保持全球货运吞吐量“第一”的桂冠。宁波舟山港,充满活力和创造力。在短短70年间,它完成了从河港到世界最大港口的飞跃。

现在一天一年过去了。

宁波、泉州、广州、北海、科伦坡、吉达和亚历山大是世界古代港口,是记录古代丝绸之路的“活化石”。2017年,习近平总书记在“一带一路”国际合作峰会的主旨发言中提到宁波港的古老地位。

像许多在香港出生长大的“老宁波”一样,江伟作为宁波舟山港股份有限公司董事会秘书,见证了这一巨大变化。谈到宁波港的巨大变化,他一口气说了三个同义词——“惊天动地,惊天动地,改天”。

从宋元“海瓷之路”的起点、清代“五大通商口岸”之一——古越国的张炬港,到新中国成立之初招商局宁波分局、上海港务局宁波港务分局,再到宁波港务局、宁波港务集团、宁波舟山港有限公司,“港口名称”的变化见证了宁波从港口到城市的变迁。内河港、河口港、宝钢集团的配套码头和世界上最大的货物吞吐量港口。在宁波,老港口完成了震惊世界的“三级跳远”。

“新中国成立的第一年,宁波港一年只处理4万吨货物。1978年,该港口全年处理240万吨货物。如今,宁波舟山港每天处理300多万吨货物。”姜维自豪地说,“现在一天,过去一年”不是神话,而是码头工人的真实创造。

宁波舟山港是我国重要的远洋干线集装箱港口,船山港随处可见整齐堆放的集装箱

然而,宁波舟山港也对集装箱吞吐量充满信心,集装箱吞吐量最好地反映了港口的“硬核”。

集装箱货运是美国人在20世纪50年代发明的,并迅速风靡全球。当时宁波港的集装箱运输是零起点的,起步较晚——1984年,宁波港全年集装箱吞吐量只有543个标准集装箱。“20世纪90年代初,宁波港开始拥有专业的集装箱码头。到世纪之交,宁波港已接近100万标准箱,2008年超过1000万标准箱。之后,它将在2015年超过香港,在2018年超过深圳。目前,宁波舟山港集装箱吞吐量已跻身世界前三名。”

两个“七年”和“世界上最多的”

“在新世纪新阶段,浙江经济进一步发展的世界在哪里?在海上!浙江省能成为世界和全国最好的地方吗?只有港口。港口可以发展成为国内最大的,甚至是世界上最大的。”2002年,时任浙江省委书记的习近平总书记提出了“世界最佳”的构想,宁波舟山港在两个“七年”内实现了这一构想。

港口不大,取决于吞吐量;港口不坚固,这取决于集装箱。宁波成为世界上最大的港口后,努力成为一个“强有力的参与者”。仔细看看宁波舟山港的“超越模式”,它是世界上发展最快的集装箱港口。港口和航运业有一个概念叫“宁波港速度”,是指宁波舟山港的集装箱吞吐量增长率:从100万标准箱到1000万标准箱,用了不到7年的时间。从1000万标准箱到2000万标准箱,只花了不到7年的时间。

集装箱正在宁波舟山港船山港区吊装

更难得的是,宁波舟山港的飞跃是在全国港口众多“大哥”的注视下完成的。2005年,洋山深水港开业,弥补了上海港没有深水港的遗憾。在未来十年左右的发展过程中,洋山港先后建成了四个阶段。在如此激烈的竞争中,宁波舟山港陷入困境,多年来保持着两位数的增长率。如今,宁波舟山港集装箱航线数量已增至近250条,连接了全球190个国家和地区的600多个港口。

集装箱正在宁波舟山港船山港区吊装

近年来,宁波舟山港积极参与国家“一带一路”倡议,致力于打造“一带一路”的最佳结合点。目前,宁波舟山港拥有90多条“一带一路”航线,全年飞行近5000架次。“一带一路”的货柜量约为1000万标准货柜单位,约占全年总货柜量的40%。同时,积极抓住“海上丝绸之路”沿线贸易发展的新商机,积极探索新的出口业务,成为名副其实的“21世纪海上丝绸之路”国际枢纽港。

“以港促城”影响广泛

从港口区、浮船坞和年货物吞吐量不足4万吨到今天的19个港口区、1万吨以上的1.7个大型深水泊位和世界上仅有的年货物吞吐量超过10亿吨的港口区...宁波舟山港为什么70年来崛起如此之快?姜伟坦言,这是改革开放、抓住机遇、有利地理位置和有利自然条件的结果。

在国际航运的发展中,拥有好港口的人就赢得了世界。宁波舟山港集装箱码头集中在船山、眉山、北仑、金堂等港口。这里的深水海岸线资源丰富,是世界上为数不多的深水港之一。其中船山港区是集装箱业务的“主战场”,水深好,码头档次高,可以停靠世界上最大的船舶。作为后起之秀,梅山港区除了依托梅山保税港区的政策优势外,还拥有丰富的海岸线资源,尤其是深水海岸线。

另一方面,率先的制度创新为宁波舟山港注入了新的活力。2015年8月,浙江港湾集团成立,宁波舟山港湾有限公司为经营实体。这不仅消除了宁波港和舟山港之间的同质竞争,也协调了全省港口资源。然而,随着宁波舟山港赢得许多“世界最佳”奖金,“与香港共同发展城市”的奖金正在逐步扩大。通过临港产业的不断发展、数字智能港口的建设和江海联运枢纽的建设,不仅宁波、舟山等沿海城市,而且越来越多的内陆城市正在经历“东方大港”的辐射效应。

然而,与上海、深圳和香港相比,宁波舟山港也存在“先天不足”——商品供应不足。“没有货源,不管集装箱码头有多好,它只能晒太阳。我们正在关注宁波甚至浙江以外的地区。”宁波人骨子里温和坚韧,低调内向,但敢于战斗。加上他们灵活的思维,他们被允许“勇敢面对世界”,永远不会依赖他人。近年来,宁波舟山港通过海铁联运、“无水港”和水运转运等物流服务为集装箱运输培育了新的增长点。

宁波的地标之一——宁波环球航运广场

目前,宁波舟山港已在浙江省乃至全国许多地方设立了“无水港”,将集装箱业务延伸至更多内陆地区,同时开辟了多条海铁联运线,为许多货物提供了环保、低成本的物流渠道。“降低客户成本就是为自己寻找商机。打造船队、船队、推进港区,通过海铁联运预订平台发挥集聚效应。”

舟山群岛碧波荡漾的水域,每天都有像鱼鳞一样的小“白帆”和闪闪发光的远洋船舶,2万多个标准集装箱满载集装箱,40万吨铁矿石船,45万吨原油船,20万吨煤炭散货船和其他世界级的大中型船舶开始像公交车一样行驶。进入宁波国际航运服务中心7楼的大数据中心,点击屏幕上跳跃的经济数字。每天下午4: 00,最新的宁波出口集装箱货运指数通过波罗的海交易所及时向世界发布——“它们就像天气预报指数,显示了世界贸易水平,也传达了宁波的世界影响力。”

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作者|马·亚宁

图片|陶雷

编辑|顾盈盈

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