黄闸新闻

当前位置: » 黄闸新闻>汽车>日系豪华SUV,2.0T最大扭矩达到380Nm,同级唯一的1

日系豪华SUV,2.0T最大扭矩达到380Nm,同级唯一的1

日系豪华SUV,2.0T最大扭矩达到380Nm,同级唯一的1
发表于 2019-11-01 19:45:52 | 热度:4292

在庆祝周末疯狂的最后一天时,当我们从试驾车上下来准备我们的最终目的地霍尔果斯时,我看着窗外陪伴了我们四天的rdx,我的心情突然变得复杂起来——有些人没有放弃,有些人不知所措,有些人钦佩不已。

我钦佩rdx的原因是——我与众不同!

赞美成为“不同的步行者”的原因很简单,因为“不同”是当今年轻人的主题。正如华晨羽在《异形》中唱的那样:

即使世界寒冷而充满敌意

没关系,那请把我当成外星人。

继续调高我的音量,让他们都闭嘴

但是“不同”这个词并不总是代表什么好东西!“怪异”、“怪异”和“外星人”...它通常不代表社会的主流价值观。就像古代一样,当街上到处都是长辫子的人时,一英寸长的人会被视为外星人,甚至会带来死亡。

但这并不意味着它是一个不正确的值。这只是非主流和不同。也许有一天,它会成为主流——现在,看起来长着一寸脑袋的男人比长辫子的男人更讨人喜欢。

这个社会,或者这个市场,需要不同步行者的存在,即使它是少数中的少数。只有当我们看到它们时,我们才能看到不同的存在,并思考“哪个更好?”问题是。“差异”是社会发展和进化的方法论,就像基因突变是人类进化的重要甚至唯一的途径一样。

因此,我很欣赏讴歌,这让我们看到了不同的奢侈品牌。

(几个用“粤语”车牌赞美黑索今的活动从广州开始,一直到中国的霍尔果斯门,历时整整一个月,行程8000多公里。)

01,生来就是“外星人”

赞美称自己是一个不同的行者,创造一个世界的勇气可能来自它出生时的“牛脾气”——可以说它生来就是与众不同的。

从销量来看,讴歌目前是中国市场上最薄弱的奢侈品品牌,远不及雷克萨斯和英国以及日本的芬迪同胞。然而,如果我不说,也许你不知道,它是历史上第一个日本奢侈品牌,比另外两个早几年。

这不是一个好的第一名,但也是这个第一名锻造了赞美“差异”的勇气。

如果你熟悉汽车发展的历史,你就会知道为什么日本汽车会取悦美国市场,因为石油危机,因为日本汽车的经济耐久性...这是一个优势,但也是一个劣势——“便宜”已经成为美国消费者对日本汽车的第一优先标签。当时,雅阁这样的B级汽车是美国市场上的顶级日本汽车。

任何市场发展到一定程度都会不可避免地带来消费升级,就像中国现在的情况,危机后的美国市场也不例外。为了迎合这一趋势,日本推出了带有真皮座椅等豪华内饰的雅阁(Accord)特别版,试图装扮成豪华车,但最终适得其反。美国人应该购买更先进的汽车还是直接投资于欧洲汽车,如奔驰和宝马?

早在1981年,本田就意识到美国的大量中产阶级消费者正在流失。为了留住这群消费者,它决定推出一款比雅阁更大的车型——一款搭载本田v6发动机、空间宽敞、配置舒适的豪华车——内码为hx。

如果你拿出刀叉,点燃蜡烛,倒一杯红酒,在麦当劳吃汉堡,我认为你绝对是餐厅里最漂亮的孩子。如果这种情况当时适用于本田,你可以感觉到推广hx的困难。

“经济型汽车制造商试图从欧洲制造商那里争夺高端市场是愚蠢的。”这是当时业内一些人给本田的建议。

然而,本田仍然推动了所有的讨论,推出了它的第一辆车——联想(Legend),这也是日本品牌的第一辆豪华车。它不仅配备了24气门v6发动机,而且还有四个独立的悬架车轮、四个车轮制动器和高端立体声系统……这使得它可以与当时欧洲的许多豪华车媲美甚至更好。当然,价格也很高,2万美元,是基本协议价格的两倍。

“第一个日本奢侈品品牌”之所以难以处理,是因为它必须承受当时所有的批评和责难,而这种指责需要几年时间。

1984年,本田的豪华车已经如火如荼的进行了很长一段时间,但是关于日本汽车引进豪华车的争论从未停止过,其评论甚至更加尖锐:“建造日本豪华车的想法,特别是从一家以生产经济型汽车闻名的公司来说,只是一个不切实际的梦想。”

华晨羽歌词的中心思想只不过是一句话:“潜水员总是只走自己的路,在他们认为正确的路上走到尽头,让你打骂!”

1984年9月,本田用实际行动证明其推广奢侈品牌——名称——讴歌的决心正式发布。这个名字来自拉丁语“acu”,意思是精湛的工艺,它的标志是从一个精确的测量工具转变而来的。

同年11月,Acura的两款车型Legend和integra正式向公众发布。不久,他们在本田铃木赛道上征服了一群来自美国的汽车评论家。其中有——传奇跑车(legend coupe),两本旧汽车杂志《汽车趋势》和《汽车与司机》,获得了1987年汽车趋势进口奖,并与《汽车与司机》合并为世界十大汽车。

给美国人留下深刻印象是非常容易的。只要你的产品足够优秀,你的服务足够好,你就能赢得市场的尊重。

1986年,讴歌正式开设了第一批60家销售店。在接下来的两年——1987年和1988年,讴歌连续两年战胜欧洲奢侈品牌的强大竞争对手,成为美国进口豪华车的销售冠军。30多年后,讴歌仍然是美国豪华车市场的销售领导者。今年前七个月,其在美国的销量达到86000辆,在豪华车榜单上排名第五,超过沃尔沃和林肯等传统强人。

看看abb,最好让自己高兴

在中国海洋的另一边,赞美运气似乎不太好。

今年前八个月,广汽讴歌在中国销售了7000多台,尽管销量比去年大幅增长——仅八个月的销量就超过了去年全年的销量。然而,这个数字无论如何都不理想。毕竟,它还不到8000英镑,这比一些车型的月销售量还少。

中国消费者有意识地为中国的奢侈品品牌划定了界限——一线和二线,其中占有很大市场份额的abb是第一线,其余的是第二线。许多人认为这一行的标准是销售量。当您的销售额达到abb的水平时,您可以进入第一行。

销量可能是原因之一,但最重要的是,我认为是品牌,尤其是品牌紧张。只要品牌张力能够达到对汽车一无所知的人也知道你开的是豪华车的程度,那么品牌就可以进入一线形态。这意味着,到目前为止,中国消费者购买豪华车更多的是作为一种身份消费行为,而不是一种享受的真正消费升级。

这与当时讴歌在美国遇到的偏见不太一样。在美国,如果你想让别人认同你,你只需要做好产品和服务的工作,并且能够打动那些付钱的人。但是在中国,你不仅需要做好产品和服务,还要让付费的人有面子和身份象征...这需要长时间的品牌沉淀。

雷克萨斯可以感受到这一点:由于历史原因,雷克萨斯在广东享有相对较高的声誉,因此其在中国的大部分销售来自广东。据说在中国销售的四辆雷克萨斯中,就有一辆是广东人买的。

也正是因为这个原因,赞美这些后来者必须跨过这个非常高的门槛,才能顺利进入中国市场。

“既然我不能取悦大多数人,那么我总能取悦少数人!"?我想赞美关于这个问题的内部思考,所以它被确定为一种异端,取悦那些价值观与其品牌理念一致的消费者。

这是一种“破罐子破摔”的方法,但这是一种趋势。毕竟,目前的汽车市场已经成熟,主要消费者正慢慢转向年轻人。然而,这些年轻人倾向于相对自我表达——他们很少关心别人的意见,更关注自己的感受——他们购买符合自己价值观的东西,而不是购买正确或昂贵的东西。

因此,虽然外星人是少数,但它触动了我。

03、不同的步行者,独自享受

不失去任何人独自行走能力的能力被称为异常。没有力量的人只能被称为逃犯。讴歌自称为异端的原因无疑是产品的独特性——不仅是足够的经济性,也是激励和刺激驾驶员的驾驶控制感。

以我们几天前测试的Acura rdx为例,这辆车有很多值得观看的地方。

首先是开车时我们最能感受到的力量。它搭载的2.0t发动机最大功率为195kw,最大扭矩为380nm,这直接指的是abb-rdx中功率更大的奥迪q5l 45tfsi在功率和扭矩上都稍高一点。

最大的亮点是同类产品中唯一的10at横向变速箱。从rdx的几种驾驶模式——舒适性、运动性和运动性,您可以感受到变速箱的“分裂”特征。在舒适模式下,它的速度很难达到2000转/分,而在运动和运动模式下,它不能达到4000转/分。花同样多的钱,但有几种不同的感觉,这就是10at的魅力所在。

第二是它的控制。进入渡口公路后不久,我们将进入复杂的多弯道山路。确切地说,我们在山上呆了一整天,直到下午4点才回到山脚,所以rdx的控制仍然可以在这里显示。

在控制方面,Acura rdx拥有名为SH-AWD(超级操控全轮驱动)的独特技能,可以根据车辆状况主动分配后桥左右车轮的驱动力,让您拥有更加灵活的弯曲状态。

现在,sh-awd已经发展到第四代。每次更新迭代都使它更轻、更敏捷。

第三是它的立体声。Rdx的音频硬件是松下的,但很难从外面看到这一点,因为它只有“els studio 3d”字样印在上面。这些角色可能并不为中国消费者所熟知,但他们是众所周知的,因为他们是曾获得28项格莱美提名和4项艾美奖提名的伟大上帝埃利奥特·申纳(elliot scheiner)的缩写。

我不太喜欢立体声(毕竟,这是富人能做的),但是在试驾的日子里,我感觉我的耳朵一直在动,我感觉自己怀孕了。或者套用梁朝伟和刘德华的《无间道》中的一句话:“高音甜美,中音准确,低音有力,简而言之,一句话很清楚!”

身体感受到歌颂rdx的快乐,耳朵聆听埃利奥特·谢纳(elliot scheiner)建立的声音,眼睛看着中国最美丽的公路——渡口公路的美丽风景。这样的自驾游真的可以称为享受。这也是我参加了这么久的试驾活动,我不想离开。

500万彩票网

© Copyright 2018-2019 terngu.com 黄闸新闻 Inc. All Rights Reserved.